東京大学×ホンダカレッジ、ラリーモンテカルロに挑戦
ＴｅａｍＭＵＳＯＨ（東京大学とホンダ テクニカル カレッジの共同チーム）は、２０１８年１月末にモナコのモンテカルロで開催される「ラリー・モンテカルロ・ヒストリック２０１８」に参戦する。
ラリーに参戦する車種の一つが「スバル１３００Ｇ」。１９７０年代の車で、レストアして車検を通すまでを主に担当したのがホンダ テクニカル カレッジ。東京大学はスポンサーとの折衝やラリーカーへの変更、当日の戦略等を担当する。
レストアにあたった、ホンダ テクニカル カレッジのチームは11人編成で、ボディ３人、エンジン３人、シャシ（エンジン以外の部品担当）３人、電装２人でそれぞれの担当別にフルレストアを行った。車検を通す当日は４度の整備修正を余儀なくされ10月末に無事車検を通した。
レストア前の「スバル1300G」のボディ
「ラリーニッポン」に参戦した完成車
今回ボディ塗装には、アクサルタ コーティング システムズの水性塗料（スタンドブルー）が使用されている。同社はこのプロジェクトに材料を提供するスポンサーで１９５０年から１９６０年まで販売されていたスバルのオリジナルカラーサンプルパネルを準備し、３種類のホワイト系の塗色を選定した。今回、材料提供を行う際には、長年アクサルタが保存しているスバルのカラーマスターピースから最新技術の水性ベースコート用に配合・調色を行った。当時は溶剤塗料を使用していたが、水性塗料に変換する配合データも同社は持ち合わせていたという。最終的に、ＴｅａｍＭＵＳＯＨはボディカラーに「キャスレホワイト」を選択した。
ホンダ テクニカル カレッジでは塗装の授業はなく、ボディ塗装は初めてだったとのこと。当然学校には塗装ブースやガンもないため、生徒達はアクサルタの宇都宮研修センターで、水性塗料の塗装の研修を受けた。担当の教員も水性塗料の塗装は初めてだったが「溶剤に比べてもミストが馴染みやすかった」と話し、生徒も初めての経験ながら全塗装することができた。
研修後、学校で塗装。普段は塗装の授業がないため、初めての体験
ボディほかの作業では、「スバル１３００Ｇ」は日本では流通期間が短く、部品の調達に苦労した。劣化が激しい部品については、海外からネットで調達した。後継の「レオーネ」が海外でスバル１３００Ｇよりも長く流通していたことから、代替できる部品を探した。また、最終的に足りない部品はスポンサーから適合品を調達したり、生徒自身でつくるなどした。
スバル１３００Ｇは水平対向エンジンを搭載しており、普段の授業で見たこともなく触れるのが初めて。マニュアルもなく構造を確認しながら作業が必要で苦労したという。このプロジェクトは通常授業後の作業がほとんどとなり、夜中まで作業が続いた。
ほぼレストア済みのエンジン。ねじ位置など確認しながら分解したとのこと
なんとか車検を通したスバル１３００Ｇ。11月には日本で行われたラリーにテストのため出場した。今は、２月の本番に向け準備を進めており、12月には欧州に輸送されることになっている。１３００ＧＴの他にもこのチームでは２車種を準備しており、ドライバーは元三菱自動車ワークス・ラリードライバーの篠塚健次郎氏等で調整している。
このプロジェクトは学生教育プログラムの一環として行われており、フルレストア、ラリカー仕様への変更、国内のスポンサーへの営業・折衝、海外との調整、そしてラリー当日と授業では得られない経験を学生達は積むことになる。
ホンダ テクニカル カレッジ学園祭でプロジェクト発表したＴｅａｍＭＵＳＯＨ
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